১. রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসারটি স্বাভাবিকভাবে চালু হতে পারছে না।
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. প্রথমে পরীক্ষা করে দেখুন বিদ্যুৎ সরবরাহের ভোল্টেজ খুব কম কিনা অথবা মোটরের সার্কিটের সংযোগ দুর্বল কিনা। যদি সত্যিই গ্রিড ভোল্টেজ খুব কম থাকে, তবে গ্রিড ভোল্টেজ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার পর পুনরায় চালু করুন: যদি লাইনের সংযোগ দুর্বল থাকে, তবে লাইন এবং মোটরের মধ্যকার সংযোগ শনাক্ত করে মেরামত করা উচিত।
২. এক্সহস্ট ভালভ প্লেট লিক করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন: যদি এক্সহস্ট ভালভ প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা এর সিলটি ভালোভাবে আটকানো না থাকে, তাহলে ক্র্যাঙ্ককেসের ভেতরের চাপ খুব বেড়ে যাবে, যার ফলে ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চালু হবে না। এক্সহস্ট ভালভ প্লেট এবং সিলিং লাইনটি পরিবর্তন করুন।
৩. শক্তি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি বিকল হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্রধানত তেল সরবরাহ পাইপলাইন অবরুদ্ধ কিনা, চাপ খুব কম কিনা, তেল পিস্টন আটকে গেছে কিনা, ইত্যাদি পরীক্ষা করুন এবং ত্রুটির কারণ অনুযায়ী তা মেরামত করুন।
৪. টেম্পারেচার কন্ট্রোলারটি ক্ষতিগ্রস্ত বা ভারসাম্যহীন কিনা তা পরীক্ষা করুন; যদি এটি ভারসাম্যহীন হয়, তবে টেম্পারেচার কন্ট্রোলারটি ঠিক করা উচিত; আর যদি এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে তা মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৫. প্রেসার রিলেটি বিকল হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্রেসার রিলেটি মেরামত করুন এবং প্রেসার প্যারামিটারগুলো রিসেট করুন।
২. তেলের চাপ নেই
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. অয়েল পাম্প পাইপলাইন সিস্টেমের সংযোগস্থলে তেল লিক হচ্ছে কিনা বা কোনো প্রতিবন্ধকতা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। সংযোগস্থলটি শক্ত করে আঁটুন; যদি এটি আটকে থাকে, তবে তেলের পাইপলাইনটি পরিষ্কার করুন।
২. এর কারণ হতে পারে অয়েল প্রেশার রেগুলেটর ভালভটি বেশি খুলে যাওয়া অথবা ভালভ কোরটি খুলে যাওয়া। যদি অয়েল প্রেশার রেগুলেটর ভালভটি সঠিকভাবে অ্যাডজাস্ট করা না থাকে, তবে ভালভটি অ্যাডজাস্ট করে অয়েল প্রেশারকে প্রয়োজনীয় মানে নিয়ে আসুন; আর যদি ভালভ কোরটি খুলে যায়, তবে ভালভ কোরটি পুনরায় লাগিয়ে ভালোভাবে টাইট করে দিন।
৩. যদি ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পরিমাণ খুব কম থাকে অথবা রেফ্রিজারেন্ট থাকে, তাহলে অয়েল পাম্প তেল সরবরাহ করবে না। যদি তেলের পরিমাণ খুব কম থাকে, তবে সময়মতো তেল ভরতে হবে; আর যদি রেফ্রিজারেন্টের পরিমাণ কম থাকে, তবে সময়মতো ইঞ্জিন বন্ধ করে রেফ্রিজারেন্ট বের করে দিতে হবে।
৪. অয়েল পাম্পটি গুরুতরভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে। এর ফাঁক খুব বড় হয়ে যাওয়ায় তেলের চাপ তৈরি হচ্ছে না। এক্ষেত্রে অয়েল পাম্পটি মেরামত করা উচিত এবং ত্রুটি গুরুতর হলে সরাসরি এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৫. কানেক্টিং রড বেয়ারিং বুশ, মেইন বেয়ারিং বুশ, কানেক্টিং রড স্মল এন্ড বুশিং এবং পিস্টন পিন গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এমন ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশগুলো সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৬. ক্র্যাঙ্ককেসের রিয়ার এন্ড কভারের গ্যাসকেটটি স্থানচ্যুত হয়েছে, যার ফলে অয়েল পাম্পের তেল প্রবেশের পথটি বন্ধ হয়ে গেছে। এটি খুলে পরীক্ষা করে গ্যাসকেটটির অবস্থান পুনরায় ঠিক করে দেওয়া উচিত।
৩. ক্র্যাঙ্ককেসে প্রচুর ফেনা তৈরি হয়।
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেটিং অয়েলের ফেনা হওয়ার কারণে লিকুইড হ্যামার সৃষ্টি হয়, যা প্রধানত নিম্নলিখিত দুটি কারণে ঘটে থাকে:
১. লুব্রিকেটিং তেলে প্রচুর পরিমাণে রেফ্রিজারেন্ট মেশানো থাকে। চাপ কমে গেলে রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভূত হয়ে প্রচুর ফেনা তৈরি করে। এজন্য ক্র্যাঙ্ককেসে থাকা রেফ্রিজারেন্ট বের করে দেওয়া উচিত।
২. ক্র্যাঙ্ককেসে অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং অয়েল যোগ করা হলে, কানেক্টিং রডের বড় প্রান্তটি সেই লুব্রিকেটিং অয়েলকে নাড়িয়ে প্রচুর ফেনা তৈরি করে। এক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্ককেসে থাকা অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং অয়েল বের করে দিয়ে তেলের স্তরকে নির্দিষ্ট অয়েল লেভেল লাইনে নিয়ে আসা উচিত।
চতুর্থত, তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি।
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. শ্যাফট এবং টাইল সঠিকভাবে সংযুক্ত করা হয়নি। এদের মধ্যকার ফাঁক খুব কম। শ্যাফট এবং টাইল সংযোগের ফাঁকের আকার এমনভাবে সমন্বয় করা উচিত যাতে ফাঁকটি মানসম্মত হয়।
২. লুব্রিকেটিং তেলে অশুদ্ধি থাকার কারণে বেয়ারিং বুশটি অমসৃণ হয়ে যায়। এক্ষেত্রে, ক্ষয়ে যাওয়া বেয়ারিং বুশটি ঘষে সমান করে নতুন তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত: যদি বুশটি গুরুতরভাবে ক্ষয়ে যায়, তবে একটি নতুন বুশ প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩. শ্যাফট সিল ফ্রিকশন রিংটি খুব আঁটসাঁট করে লাগানো হয়েছে অথবা ফ্রিকশন রিংটি অমসৃণ। শ্যাফট সিল ফ্রিকশন রিংটি পুনরায় সামঞ্জস্য করা উচিত। যদি ফ্রিকশন রিংটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে একটি নতুন ফ্রিকশন রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৪. যদি এটি কম্প্রেশন স্টারভেশনের কারণে সৃষ্ট সাকশন এবং ডিসচার্জের উচ্চ তাপমাত্রার জন্য হয়ে থাকে, তবে সাকশন এবং ডিসচার্জের তাপমাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য সিস্টেমের লিকুইড সাপ্লাই ভালভটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত।
৫. ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বৃদ্ধি পায়
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. পিস্টন রিং-এর সিলটি আঁটসাঁট নয়, যার ফলে উচ্চ চাপ থেকে নিম্ন চাপে বায়ু প্রবাহিত হচ্ছে। নতুন পিস্টন সিল রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
২. এক্সহস্ট ভালভের সিল ভালোভাবে বন্ধ না থাকায় ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বেড়ে যায়। এক্সহস্ট ভালভ সিটের দৃঢ়তা পরীক্ষা করা উচিত এবং সিলটি টাইট না থাকলে সময়মতো একটি নতুন ভালভ প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩. সিলিন্ডার লাইনার এবং মেশিনের ভিত্তির মধ্যকার দৃঢ়তা নষ্ট হয়ে গেলে: সিলিন্ডার লাইনারটি খুলে, সংযোগস্থলটি পরিষ্কার করে সিল করে তারপর পুনরায় স্থাপন করতে হবে।
৪. ক্র্যাঙ্ককেসে অতিরিক্ত রেফ্রিজারেন্ট প্রবেশ করে এবং বাষ্পীভবনের পর চাপ বেড়ে যায়: যতক্ষণ পর্যন্ত ক্র্যাঙ্ককেসে থাকা অতিরিক্ত রেফ্রিজারেন্ট বের করে দেওয়া হয়।
৬. শক্তি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. তেলের চাপ খুব কম কিনা বা তেলের পাইপ বন্ধ আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তেলের চাপ খুব কম থাকে, তবে চাপ সমন্বয় করে বাড়িয়ে নিন; যদি তেলের পাইপ বন্ধ থাকে, তবে পাইপটি পরিষ্কার ও পেষণ করা উচিত।
২. অয়েল পিস্টন আটকে গেছে কিনা: অয়েল পিস্টনটি খুলে পরিষ্কার করতে হবে এবং ময়লা তেল পরিবর্তন করতে হবে। এরপর এটি সঠিকভাবে পুনরায় স্থাপন করা যাবে।
৩. টাই রড এবং রোটেটিং রিং ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে কিনা, যার ফলে রোটেটিং রিংটি আটকে যাচ্ছে – সেক্ষেত্রে টাই রড এবং রোটেটিং রিং-এর অ্যাসেম্বলি পরীক্ষা করার উপর মনোযোগ দিন এবং রোটেটিং রিংটি সাবলীলভাবে ঘুরতে না পারা পর্যন্ত এটি মেরামত করুন।
৪. তেল বিতরণ ভালভটি ভুলভাবে লাগানো হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। বায়ুচলাচল পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রতিটি কাজের অবস্থান উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করা হলে, তেল বিতরণ ভালভটি পুনরায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
৭. ফেরত আসা বাতাসের তাপ অপচয় অনেক বেশি
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. ইভাপোরেটরে অ্যামোনিয়া তরলের পরিমাণ খুব কম আছে কিনা অথবা তরল সরবরাহ ভালভের খোলার পরিমাণ খুব কম কিনা তা পরীক্ষা করুন। সিস্টেমে অ্যামোনিয়ার ঘাটতি থাকলে, সময়মতো তা পূরণ করা উচিত; যদি তরল সরবরাহ ভালভটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা না থাকে, তবে তরল সরবরাহ ভালভটি একটি উপযুক্ত অবস্থানে খুলে দেওয়া উচিত।
২. রিটার্ন গ্যাস পাইপলাইনের ইনসুলেশন স্তরটি দুর্বলভাবে ইনসুলেটেড কিনা বা আর্দ্রতার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত কিনা। ইনসুলেশনটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিদর্শন করে নতুন ইনসুলেশন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩. সাকশন ভালভের বায়ু লিক ভেঙে গেছে বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে: যদি বায়ু লিক সামান্য হয়, তবে ভালভ প্লেটটি ঘষে লিক বন্ধ করা যেতে পারে; যদি এটি ভেঙে যায়, তবে সরাসরি নতুন সাকশন ভালভ প্লেট প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
আট, তেলের চাপ নেই
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. অয়েল পাম্প পাইপলাইন সিস্টেমের সংযোগস্থলে তেল লিক হচ্ছে কিনা বা কোনো প্রতিবন্ধকতা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। সংযোগস্থলটি শক্ত করে আঁটুন; যদি এটি আটকে থাকে, তবে তেলের পাইপলাইনটি পরিষ্কার করুন।
২. এর কারণ হতে পারে অয়েল প্রেশার রেগুলেটর ভালভটি বেশি খুলে যাওয়া অথবা ভালভ কোরটি খুলে যাওয়া। যদি অয়েল প্রেশার রেগুলেটর ভালভটি সঠিকভাবে অ্যাডজাস্ট করা না থাকে, তবে ভালভটি অ্যাডজাস্ট করে অয়েল প্রেশারকে প্রয়োজনীয় মানে নিয়ে আসুন; আর যদি ভালভ কোরটি খুলে যায়, তবে ভালভ কোরটি পুনরায় লাগিয়ে ভালোভাবে টাইট করে দিন।
৩. যদি ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের পরিমাণ খুব কম থাকে অথবা রেফ্রিজারেন্ট থাকে, তাহলে অয়েল পাম্প তেল সরবরাহ করবে না। যদি তেলের পরিমাণ খুব কম থাকে, তবে সময়মতো তেল ভরতে হবে; আর যদি রেফ্রিজারেন্টের পরিমাণ কম থাকে, তবে অ্যামোনিয়া তরল অপসারণের জন্য সময়মতো ইঞ্জিন বন্ধ করতে হবে।
৪. অয়েল পাম্পটি গুরুতরভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে। এর ফাঁক খুব বড় হয়ে যাওয়ায় তেলের চাপ তৈরি হচ্ছে না। এক্ষেত্রে অয়েল পাম্পটি মেরামত করা উচিত এবং ত্রুটি গুরুতর হলে সরাসরি এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৫. কানেক্টিং রড বেয়ারিং বুশ, মেইন বেয়ারিং বুশ, কানেক্টিং রড স্মল এন্ড বুশিং এবং পিস্টন পিন গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এমন ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশগুলো সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৬. ক্র্যাঙ্ককেসের রিয়ার এন্ড কভারের গ্যাসকেটটি স্থানচ্যুত হয়েছে, যার ফলে অয়েল পাম্পের তেল প্রবেশের পথটি বন্ধ হয়ে গেছে। এটি খুলে পরীক্ষা করে গ্যাসকেটটির অবস্থান পুনরায় ঠিক করে দেওয়া উচিত।
৯. কম্প্রেসরের সাকশন চাপ স্বাভাবিক বাষ্পীভবন চাপের চেয়ে কম।
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. তরল সরবরাহ ভালভের মুখ খুব ছোট হলে তরল সরবরাহ অপর্যাপ্ত হতে পারে, ফলে বাষ্পীভবন চাপ কমে যাবে। এক্ষেত্রে, তরল সরবরাহ ভালভটি একটি উপযুক্ত পরিমাণে খুললেই চলবে।
২. সাকশন লাইনের ভালভটি পুরোপুরি খোলা নেই অথবা ভালভ কোরটি খুলে পড়ে গেছে। যদি প্রথমটি ঘটে, তবে ভালভটি পুরোপুরি খুলে দিতে হবে; আর যদি ভালভ কোরটি খুলে পড়ে যায়, তবে সেটি পুনরায় লাগিয়ে দিতে হবে।
৩. সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্টের ঘাটতি রয়েছে। প্রেশার ভালভ খোলা থাকলেও বাষ্পীভবন চাপ কম থাকছে। এই সময়ে, প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী উপযুক্ত পরিমাণে রেফ্রিজারেন্ট যোগ করা উচিত।
৪. রিটার্ন এয়ার পাইপটি পাতলা, অথবা রিটার্ন এয়ার পাইপের ভেতরে “লিকুইড ব্যাগ” (তরল থলি) হওয়ার মতো সমস্যা দেখা যায়। যদি পাইপের ব্যাস খুব ছোট হয়, তবে উপযুক্ত রিটার্ন এয়ার পাইপটি প্রতিস্থাপন করা উচিত; আর যদি “লিকুইড ব্যাগ” হওয়ার মতো সমস্যা দেখা যায়, তবে এয়ার রিটার্ন পাইপটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। “থলি” হয়ে যাওয়া অংশটি সরিয়ে পাইপটি পুনরায় ঝালাই করে দিন।
১০. কম্প্রেসার ওয়েট স্ট্রোক
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. কম্প্রেসার চালু করার সময় সাকশন ভালভ খুব দ্রুত খোলা হলে ওয়েট স্ট্রোক হতে পারে; তাই ওয়েট স্ট্রোক এবং কম্প্রেসারের ক্ষতি এড়াতে চালু করার সময় সাকশন ভালভ ধীরে ধীরে খোলা উচিত।
২. তরল সরবরাহ ভালভের মুখ খুব বেশি খোলা থাকলে, এর ফলেও ওয়েট স্ট্রোক হতে পারে। এই সময়ে, তরল সরবরাহ ভালভটি সঠিকভাবে বন্ধ থাকলেই যথেষ্ট।
৩. ডিফ্রস্ট করার পর রেফ্রিজারেটর যখন স্বাভাবিক তাপমাত্রায় ফিরে আসে, তখন সাকশন ভালভটি ধীরে ধীরে খুলতে হবে এবং রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসরের কার্যক্রম সব সময় পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি রিটার্ন এয়ারের তাপমাত্রা খুব দ্রুত কমে যায়, তবে এটিকে সাময়িকভাবে বন্ধ করে দিতে হবে এবং কার্যক্রম স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এলে ধীরে ধীরে আবার চালু করতে হবে।
১১. ক্র্যাঙ্ককেসে ঠকঠক শব্দ হচ্ছে।
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. কানেক্টিং রড বিগ এন্ড বুশ এবং অ্যাক্সেল জার্নালের মধ্যেকার ফাঁক খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন। এক্ষেত্রে, ফাঁকটি সমন্বয় করা উচিত, অথবা সরাসরি নতুন বুশটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
২. মেইন বেয়ারিং এবং মেইন জার্নালের মধ্যে ফাঁক খুব বেশি হলে সংঘর্ষ ও ঘর্ষণ ঘটবে, যার ফলে ঠকঠক শব্দ হবে। টাইলসগুলো মেরামত করা বা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৩. কটার পিনটি ভাঙা কিনা এবং কানেক্টিং রড নাটটি ঢিলা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তাই হয়, তবে কটার পিনটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং কানেক্টিং রড নাটটি শক্ত করে আঁটুন।
৪. যদি কাপলিং-এর কেন্দ্র সঠিক না থাকে অথবা কাপলিং-এর কীওয়ে ঢিলা হয়ে যায়, তবে কাপলিংটি অ্যাডজাস্ট করা উচিত, অথবা কীওয়েটি মেরামত করা উচিত, অথবা একটি নতুন কী প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৫. প্রধান বেয়ারিংয়ের স্টিল বলটি ক্ষয় হয়ে গেছে এবং বেয়ারিং ফ্রেমটি ভেঙে গেছে। এক্ষেত্রে, নতুন বেয়ারিং লাগিয়ে দিন।
১২. শ্যাফট সিল থেকে গুরুতর তেল নিঃসরণ
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. শ্যাফট সিলটি সঠিকভাবে লাগানো নেই কিনা তা পরীক্ষা করুন, যার ফলে শ্যাফট সিল থেকে গুরুতর তেল লিক হতে পারে। শ্যাফট সিলটি সঠিকভাবে স্থাপন করা উচিত।
২. চলমান রিং এবং স্থির রিং-এর ঘর্ষণ পৃষ্ঠ অমসৃণ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি টান গুরুতর হয়, তবে সিলিং পৃষ্ঠটি সাবধানে ঘষে মসৃণ করে পুনরায় স্থাপন করা উচিত।
৩. যদি রাবার সিল গার্ডেনটি পুরোনো হয়ে যায় বা এর টাইটনেস সঠিকভাবে সেট করা না থাকে, তাহলে তেল লিক করবে: এর জন্য, রাবার গার্ডেনটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং এর টাইটনেস যথাযথভাবে অ্যাডজাস্ট করে নেওয়া উচিত।
৪. শ্যাফট সিলের স্প্রিং-এর স্থিতিস্থাপক শক্তি দুর্বল হয়ে যাওয়ার কারণে তেল লিক হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন: আসল স্প্রিংটি সরিয়ে একই আকারের একটি নতুন স্প্রিং প্রতিস্থাপন করতে হবে।
৫. ফিক্সিং রিং-এর পিছনের অংশ এবং শ্যাফট সিল গ্ল্যান্ডের মধ্যেকার সিলিং কার্যকারিতা নষ্ট হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এর জন্য, রিটেইনিং রিংটি খুলে ফেলতে হবে এবং ব্যাক রিংটি পরিষ্কার করে পুনরায় লাগিয়ে দিতে হবে।
৬. ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ খুব বেশি হলে তা সমন্বয় করা উচিত। কিন্তু থামানোর আগে, ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ কমিয়ে এক্সহস্ট ভালভে কোনো লিকেজ আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।
তেরো, সিলিন্ডারের দেয়ালের তাপমাত্রা অতিরিক্ত গরম হওয়া
রক্ষণাবেক্ষণের ধারণা
১. যদি অয়েল পাম্প বিকল হয়ে যাওয়ার ফলে তেলের চাপ খুব কমে যায় অথবা তেল সরবরাহ পথ বন্ধ হয়ে যায়, তবে সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য ইঞ্জিন বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
২. পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ফাঁক খুব কম কিনা বা পিস্টনটি বিচ্যুত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন: এই অবস্থায় পিস্টনটি সামঞ্জস্য করা উচিত।
৩. সেফটি ব্লক বা ফলস কভারটি ভালোভাবে সিল করা না থাকায় গ্যাসের চাপ বাড়ে ও কমে। সিলিংয়ের কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য এটি মেরামত করার ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
৪. সাকশন তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন। সাকশন তাপমাত্রা কমিয়ে আনার জন্য প্রয়োজনীয় সমন্বয় করতে হবে।
৫. যদি লুব্রিকেটিং তেলের গুণমান ভালো না হয়, অর্থাৎ এর সান্দ্রতা খুব কম হয়, তবে ব্যবহার বন্ধ করে নতুন লুব্রিকেটিং তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৬. কুলিং ওয়াটার জ্যাকেটের স্কেল খুব পুরু কিনা বা পানির পরিমাণ অপর্যাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন: যদি স্কেল খুব পুরু হয়, তবে তা সময়মতো অপসারণ করা উচিত; যদি শীতল পানির পরিমাণ অপর্যাপ্ত হয়, তবে শীতল পানির পরিমাণ বাড়ানো উচিত।
৭. সাকশন এবং এক্সহস্ট ভালভগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সাকশন এবং এক্সহস্ট ভালভ প্লেটগুলো সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
৮. পিস্টন রিংটি গুরুতরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি হয়ে থাকে, তবে পিস্টনটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
পোস্ট করার সময়: ২৫-মে-২০২২
