এ, স্ক্রু কম্প্রেসার বিকল হওয়ার ক্ষেত্রে, তেলসহ নিষ্কাশন ব্যর্থতাই সবচেয়ে সাধারণ, এবং তেলসহ নিষ্কাশন ব্যর্থতার প্রধান কারণগুলো হলো:
১. তেল পৃথকীকরণ কোরের ক্ষতি
স্ক্রু কম্প্রেসার পরিচালনার সময়, তেল পৃথকীকরণ কোরটি ভেঙে যাওয়া বা ছিদ্র হয়ে যাওয়ার মতো ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি তেল ও গ্যাস পৃথকীকরণের কাজটি করতে পারে না। অর্থাৎ, মিশ্র গ্যাস সরাসরি কম্প্রেসারের নিষ্কাশন পাইপের মধ্য দিয়ে চলে যায়, ফলে বিপুল পরিমাণ শীতলীকরণ তেল পৃথক না হয়ে গ্যাস বডির সাথে নির্গত হয়, যার পরিণামে তেল নিষ্কাশন প্রক্রিয়াটি ব্যর্থ হয়।
২. তেল ফেরত লাইনের ব্যর্থতা
স্ক্রু কম্প্রেসরের কার্যপ্রক্রিয়ায়, অয়েল রিটার্ন লাইন একটি গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব পালন করে। অয়েল সেপারেশন কোরের অভ্যন্তর এবং কম্প্রেসরের ইনলেটে একটি চাপের পার্থক্য তৈরি হয়। এই চাপের পার্থক্যকে কাজে লাগিয়ে, অয়েল রিটার্ন লাইনটি অয়েল সেপারেশন কোরের তলদেশে জমা হওয়া তেলকে কম্প্রেসরে ফিরিয়ে আনার দায়িত্ব পালন করে, যা পরবর্তী চক্র প্রক্রিয়ায় পুনরায় ব্যবহৃত হয়। যদি অয়েল রিটার্ন লাইনটি অবরুদ্ধ, ছিঁড়ে যায় বা ভুলভাবে স্থাপন করা হয়, তবে এটি অয়েল সেপারেশন কোরের তলদেশে জমা হওয়া তেলকে কম্প্রেসরে ফিরিয়ে নিয়ে যেতে পারবে না, যার ফলে তলদেশে অতিরিক্ত তেল জমা হবে। এরপর, কম্প্রেসরে ফিরে না আসা তেলের এই অংশটি গ্যাসের সাথে নির্গত হবে এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়ায় তেল নির্গমনের ঘটনা ঘটবে।
৩. সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ খুব কম
স্ক্রু কম্প্রেসার পরিচালনার সময়, সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ খুব কম হলে, সেপারেটরের কেন্দ্রাতিগ বল প্রয়োজনীয় কার্যকারী বলের চেয়ে কম হয়ে যায়। ফলে সেপারেটরের ভূমিকা সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত হয় না, যার কারণে পরবর্তী ধাপে সেপারেটর কোরে গ্যাস ও তেলের পরিমাণ খুব বেশি হয়ে যায়, যা এর পৃথকীকরণ পরিসীমার বাইরে চলে যায়। এর ফলে তেল ও গ্যাসের পৃথকীকরণও অসম্পূর্ণ থেকে যায় এবং কম্প্রেসারের নিষ্কাশন প্রক্রিয়ায় তেলজনিত ত্রুটি দেখা দেয়।
৪. সর্বনিম্ন চাপ ভালভের ব্যর্থতা
স্ক্রু কম্প্রেসরের পরিচালনায়, ন্যূনতম চাপ ভালভটি সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে যাতে কার্যপ্রক্রিয়া চলাকালীন চাপ সর্বনিম্ন স্তরের উপরে থাকে। যদি ন্যূনতম চাপ ভালভটি বিকল হয়ে যায়, তবে সিস্টেমের সর্বনিম্ন চাপ নিশ্চিত করা যাবে না। যন্ত্রটির অতিরিক্ত গ্যাস খরচের কারণে সিস্টেমের চাপ খুব কমে যেতে পারে, ফলে অয়েল রিটার্ন লাইন দিয়ে তেল ফেরত আসতে পারে না। অয়েল সেপারেটর কোরের নিচে জমা হওয়া তেল কম্প্রেসরে ফেরত আসতে পারে না এবং সংকুচিত গ্যাসের সাথে কম্প্রেসর থেকে নির্গত হয়ে যায়, যার ফলে তেল নিষ্কাশন প্রক্রিয়াটি ব্যর্থ হয়।
৫. কম্প্রেসারে কুলিং অয়েল খুব বেশি পরিমাণে যুক্ত হচ্ছে।
স্ক্রু কম্প্রেসার চালানোর আগে, কম্প্রেসারের নির্ধারিত সীমার চেয়ে বেশি কুলিং অয়েল যোগ করা হলে, কম্প্রেসার চলার সময় তেলের স্তর খুব বেশি বেড়ে যাওয়ার কারণে, যদিও পৃথকীকরণ ব্যবস্থা তেল এবং গ্যাসকে আলাদা করে দেয়, কিন্তু গ্যাস নির্গমনের সময় গ্যাসের সাথে কুলিং অয়েলও মিশে যায়। এর ফলে নির্গত গ্যাসে অতিরিক্ত তেল যুক্ত হয় এবং অয়েল ফেইলর ঘটে।
৬. কুলিং অয়েলের গুণমান উপযুক্ত নয়।
কম্প্রেসার চালানোর আগে, অনুপযুক্ত কুলিং অয়েল যোগ করলে, অথবা নির্ধারিত সময়ের চেয়ে বেশি সময় ধরে কুলিং অয়েল ব্যবহার করলে, তা শীতলীকরণের কাঙ্ক্ষিত ফল দিতে ব্যর্থ হয়। এরপর স্ক্রু কম্প্রেসার চলার সময়, কুলিং অয়েল তার কার্যকারিতা হারায় এবং তেল ও গ্যাস পৃথকীকরণের প্রক্রিয়াকে শীতল করতে পারে না। তখন নিষ্কাশন প্রক্রিয়ায় নিশ্চিতভাবে অয়েল ফেইলিউর দেখা দেবে।
দ্বিতীয়ত, ত্রুটি পরীক্ষা, সমস্যা সমাধানের ধাপসমূহ
যখন কম্প্রেসরের নিষ্কাশন পথে তেল পাওয়া যায়, তখন অন্ধভাবে যন্ত্রটি খুলে ফেলার প্রয়োজন নেই, বরং উপরে উল্লিখিত কারণগুলোর উপর ভিত্তি করে বিশ্লেষণ করা উচিত এবং সহজ থেকে কঠিন ধাপগুলো অনুসরণ করে ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলো নির্ণয় করা উচিত। এতে মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় সময় ও জনবল অনেকটাই সাশ্রয় করা যায়।
যখন কম্প্রেসার স্বাভাবিকভাবে চালু হয় এবং সিস্টেমটি নির্ধারিত চাপে পৌঁছায়, তখন ধীরে ধীরে এক্সহস্ট গেট ভালভটি খুলুন। খোলার পরিমাণ যতটা সম্ভব কম হওয়া উচিত, যাতে সামান্য পরিমাণ গ্যাস বের হতে পারে। এই সময়ে, নিষ্কাশিত বাতাসের প্রবাহের বিপরীতে একটি শুকনো পেপার টাওয়েল ব্যবহার করুন। যদি পেপার টাওয়েলটি সাথে সাথে বিবর্ণ হয়ে যায় এবং তাতে তেলের ফোঁটা দেখা যায়, তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে কম্প্রেসারের নিষ্কাশিত গ্যাসে নির্ধারিত মাত্রার চেয়ে বেশি তেল রয়েছে। নিষ্কাশিত গ্যাসে তেলের পরিমাণ এবং বিভিন্ন সময়কাল ইত্যাদির উপর ভিত্তি করে, ত্রুটিটি কোন অংশে ঘটেছে সে সম্পর্কে সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে।
যখন এক্সহস্ট গেট ভালভের মুখ বাড়ানো হয় এবং নির্গত বায়ুপ্রবাহ অবিচ্ছিন্ন ঘন কুয়াশার মতো দেখা যায়, তখন বুঝতে হবে যে বায়ুপ্রবাহে প্রচুর পরিমাণে তেল রয়েছে। এরপর অয়েল রিটার্ন টিউব অবজারভেশন মিররে তেল ফিরে আসা পরীক্ষা করুন। যদি অয়েল রিটার্ন টিউব অবজারভেশন মিররে তেল ফিরে আসার পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়, তবে সাধারণত এর কারণ হলো সেপারেটর কোরটি ভেঙে গেছে অথবা সেপারেটরে কুলিং অয়েল খুব বেশি পরিমাণে যোগ করা হয়েছে; আর যদি অয়েল রিটার্ন টিউব অবজারভেশন মিররে কোনো তেল ফিরে না আসে, তবে সাধারণত এর কারণ হলো অয়েল রিটার্ন টিউবটি ভেঙে গেছে বা বন্ধ হয়ে গেছে।
যখন এক্সহস্ট গেট ভালভটি আরও খোলা হয়, তখন দেখা যায় যে নির্গত বায়ুপ্রবাহের সামনের অংশটি ঘন কুয়াশার মতো, যা কিছুক্ষণ পর স্বাভাবিক হয়ে যায়; এরপর এক্সহস্ট গেট ভালভটি আরও খোলা অবস্থায় রেখে সিস্টেমের প্রেশার গেজ পর্যবেক্ষণ করুন। যদি প্রেশার গেজ দেখায় যে চাপটি মিনিমাম প্রেশার ভালভ দ্বারা সেট করা চাপের চেয়ে কম, এবং এক্সহস্ট ভালভ দিয়ে বাতাস বের হতে থাকে ও বায়ুপ্রবাহ নিরবচ্ছিন্নভাবে ঘন কুয়াশার মতো হয়, তবে এই ঘটনাটি ঘটলে সাধারণত মিনিমাম প্রেশার ভালভটি বিকল হয়ে যায়।
স্বাভাবিকভাবে বন্ধ হওয়ার সময়, স্বয়ংক্রিয় নিষ্কাশন ভালভ থেকে যদি প্রচুর পরিমাণে তেল নির্গত হয়, তবে তা নির্দেশ করে যে স্বয়ংক্রিয় নিষ্কাশন ভালভটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
তৃতীয়ত, পদক্ষেপ তুলে নিতে সাধারণ ব্যর্থতা
স্ক্রু কম্প্রেসার চলার সময় তেলসহ নিষ্কাশন প্রক্রিয়ায় বিকল হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে, এবং ভিন্ন ভিন্ন কারণ সমাধানের জন্য ভিন্ন ভিন্ন ব্যবস্থা প্রয়োজন।
১. তেল পৃথকীকরণ কোরের ক্ষতির সমস্যা
অয়েল সেপারেশন কোর ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া একটি সাধারণ ঘটনা, তাই স্ক্রু কম্প্রেসার চালানোর আগে এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ব্যবহারের সময় অপারেটিং পদ্ধতি কঠোরভাবে অনুসরণ করা উচিত এবং ব্যবহারের পর যন্ত্রটির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা দরকার। যদি অয়েল সেপারেশন কোর ভাঙা বা ছিদ্রযুক্ত অবস্থায় পাওয়া যায়, তবে যন্ত্রটির স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য সময়মতো তা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
২. তেল ফেরত পথের সমস্যা
যন্ত্র পরিচালনার সময়, তেল ফেরত আসার পথে কোনো প্রতিবন্ধকতা দেখা দিলে, সেপারেটরের প্রেসার ড্রপ পরীক্ষা করতে হবে। প্রেসার ড্রপে কোনো সমস্যা না থাকলে অয়েল সেপারেটর কোর পরিষ্কার করতে হবে, আর যদি অয়েল সেপারেটর কোরটি ভেঙে যায়, তবে তা সময়মতো প্রতিস্থাপন করতে হবে।
৩. সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ খুব কম হওয়ার সমস্যা
অপারেটরের যন্ত্রের কন্ট্রোল প্রেশার সম্পর্কে পরিচিত থাকা উচিত, যাতে কোনো সমস্যা দেখা দিলে সিস্টেমের লোড কমিয়ে সিস্টেমের প্রেশারকে রেটেড ওয়ার্কিং প্রেশারে পৌঁছে দেওয়া যায়।
৪. সর্বনিম্ন চাপ ভালভ বিকল হওয়ার সমস্যা
কার্য পরিচালনার সময় যদি সর্বনিম্ন চাপের ভালভটি অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়, তবে তা অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং প্রতিস্থাপন সম্পন্ন হওয়ার পরেই কাজ শুরু করতে হবে।
৫. কম্প্রেসারে অতিরিক্ত কুলিং অয়েল যোগ করার সমস্যা
কম্প্রেসারে কুলিং অয়েল যোগ করার সময়, যন্ত্রটিতে কী পরিমাণ কুলিং অয়েল যোগ করা উচিত তার তাত্ত্বিক মান প্রথমে বোঝা উচিত। কুলিং অয়েল যোগ করার দায়িত্ব একজন ব্যক্তির হওয়া উচিত এবং সাধারণত এটি সাইট গ্লাসের মাঝের অংশের নিচে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত।
৬. শীতলীকরণ তেলের গুণমান
কুলিং অয়েল যোগ করার ক্ষেত্রে, যন্ত্রপাতির জন্য নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে, কারণ বিভিন্ন যন্ত্রপাতির জন্য কুলিং অয়েলের প্রয়োজনীয়তা একরকম হয় না। যোগ করার পর, যোগ করার সময় লিপিবদ্ধ করতে হবে এবং কুলিং অয়েলের কার্যকাল শেষ হয়ে গেলে তা সময়মতো পরিবর্তন করে ফেলতে হবে। যোগ করা কুলিং অয়েলের গুণমান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, যাতে অযোগ্য কুলিং অয়েল যোগ করা এড়ানো যায়।
চতুর্থত, সমস্যা সমাধান এবং সমাধান নোট
সমস্যা নির্ণয়ের প্রক্রিয়ায় কয়েকটি বিষয় অবশ্যই লক্ষ্য রাখতে হবে, অন্যথায় ত্রুটিটি শুধু দূরই করা যাবে না, বরং এর ফলে আরও গুরুতর পরিণতি হতে পারে।
যদি সমস্যাটি রিটার্ন পাইপের বলে মনে করা হয়, তবে রিটার্ন পাইপটি পরিষ্কার করে ব্লক করা বা পুনরায় ঝালাই করা যেতে পারে। এই প্রক্রিয়ায় নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত: প্রথমত, অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে অয়েল রিটার্ন পাইপটি মসৃণ, যাতে ঝালাই করার কারণে পাইপের ভেতরের ব্যাস ছোট হয়ে না যায়; দ্বিতীয়ত, অয়েল রিটার্ন পাইপের স্থাপনের অবস্থান অবশ্যই সঠিক হতে হবে, সাধারণত সেপারেটর কোরের নিচের কেন্দ্র এবং অয়েল রিটার্ন পাইপের প্রান্তের মধ্যে ৩ থেকে ৪ মিমি ফাঁক থাকে।
যদি নির্ণয় করা হয় যে সেপারেটর কোরটিই সমস্যা, তবে শুধুমাত্র নতুন সেপারেটর কোরটিই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এই প্রক্রিয়ায় নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত: প্রথমত, নতুন সেপারেটর কোরটি বিকৃত বা ক্ষতিগ্রস্ত কিনা তা সাবধানে পরীক্ষা করা; দ্বিতীয়ত, সেপারেটর সিলিন্ডার এবং উপরের ঢাকনার সংযোগস্থলটি ভালোভাবে পরিষ্কার করা; সবশেষে, স্থাপনের সময় পরীক্ষা করে দেখা উচিত যে সেপারেটর কোরের উপরের সিলিং পেপার প্যাডে কোনো ধাতব বস্তু বা অন্য কোনো পরিবাহী বস্তু আছে কিনা, কারণ সেপারেটরের ভিতরে শীতলকারী তেল উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং এর ফলে সেপারেটর কোরে প্রচুর পরিমাণে স্থির বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়।
যদি সেপারেটরের তেলের মাত্রা অতিরিক্ত হওয়ার সমস্যা বলে মনে হয়, তবে তা সঠিকভাবে নিষ্কাশন করা উচিত। সেপারেটরের তেলের মাত্রা সঠিকভাবে পরীক্ষা করার জন্য, প্রথমত, ইউনিটটি অবশ্যই সমতলে পার্ক করতে হবে, যদি ইউনিটটি খুব বেশি হেলে থাকে, তবে সেপারেটরের অয়েল লেভেল মিটারের ডিসপ্লে ভুল তথ্য দেখাবে; দ্বিতীয়ত, গাড়ি চালানোর আগে অথবা বন্ধ করার আধা ঘণ্টা পরে পরীক্ষার জন্য উপযুক্ত সময় বেছে নিতে হবে।
যদিও স্ক্রু কম্প্রেসার একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য মডেল, তবুও এর কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। অবশ্যই জানতে হবে যে, যেকোনো যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে “ব্যবহারের সময় তিন পয়েন্ট, রক্ষণাবেক্ষণের সময় সাত পয়েন্ট” এই নীতি প্রযোজ্য। তাই, নিষ্কাশিত তেল বা অন্য কোনো ত্রুটি দেখা দিলে, রক্ষণাবেক্ষণের কাজ আরও জোরদার করা উচিত, এতে ত্রুটি শুরুতেই দূর হয়ে যাবে।
পোস্ট করার সময়: ২৬-মে-২০২৩
